Монолитные фундаменты давно стали классикой строительной отрасли. Они делятся на незаглубленные и мелкозаглубленные. Глубина колеблется в пределах 0,4-0,5 м. По сравнению с ленточным, монолитное основание подвергается армированию по всей обустраиваемой конструкции. Благодаря этому оно легко справляется с высокими нагрузками без возникновения деформации при неравномерном передвижении почвы. На проблемных земельных участках это весьма значимое качество.

Довольно часто устройство монолитного фундамента выполняется в сооружениях, где основа берёт на себя функции пола начального этажа. Несмотря на широкое распространение других видов оснований, монолиты применяются и сегодня. Отлично зарекомендовав себя на тысячах объектов, они продолжают решать множество задач, связанных со строительством современных зданий.

Эксплуатационные свойства

Среди многообразия различных характеристик, присущих для конструкции «монолитный фундамент», особого внимания заслуживают длительный срок службы, высочайшая надёжность, универсальность в использовании. Если предварительные земляные работы выполнены на должном уровне, сделать рассматриваемую основу реально практически на любой почве. То же самое касается разновидностей возводимых сегодня домов.

Основы монолитного типа не усаживаются. Кроме того, они отлично противостоят резким изменениям температуры, наблюдаемым в тех или иных грунтах. Вследствие этого они применяются на проблемных почвах, от слабонесущих до торфянистых.

Далее выполняются мероприятия, решающие вопрос с отводом грунтовой влаги, то есть осуществляется дренирование.

Немаловажную роль играет гидроизоляция. Она у монолитного фундамента кладётся в два слоя. После этого настаёт черёд армирования. Финальный аккорд – заливка бетонной смеси. После твердения бетона приступают к вязке арматурного каркаса. Расстояние между составляющими – не меньше 0,3 м. Каркас готов, ставят опалубку с последующим бетонированием. Каждый бетонный слой равен 0,15 м.

По высыхании бетона опалубочная конструкция демонтируется. Работы по строительству основания считаются выполненными. Если всё сделано правильно, монолитный фундамент прослужит не один год, не теряя начальных свойств.

Пошаговое строительство

Перед тем как сделать монолитный фундамент, необходимо произвести геологическое исследование почвы с целью расчёта толщины подушки из песка.

Далее следует:

  • Создание проектной документации.
  • Забор верхней почвенной прослойки, чтобы добраться до грунтов несущего типа.
  • Ройка ямы и покрытие геотканью.
  • Засыпка песка и трамбовка вибрационной плитой, заливка воды.
  • Укладка второго слоя из геоткани.
  • Засыпка щебня и трамбовка.
  • Армирование путём создания каркаса из арматуры.
  • Возведение опалубочной конструкции.
  • Заливка бетонной смеси. Следует использовать так называемый «товарный бетон», отличающийся высоким качеством. Пока смесь заливается, она должна постоянно подвергаться вибрированию. За счёт этого исчезнут воздушные пузырьки. Плюс к тому бетон уплотнится.
  • Застывание бетонной смеси и обретение заданных характеристик.
  • Демонтажные работы по снятию опалубки. Проводятся через несколько дней.

Приведенный выше вариант считается классическим. В настоящее время используют, как его, так и ряд других технологий с небольшим отступлением от общепринятых правил. Установленные нормативы соблюдаются в любом случае. Отличия кроются в деталях. Как бы там ни было, основание набирает 70% прочности приблизительно через три недели. Как только это произойдёт, позволяется приступать к возведению постройки.

Стоит отметить, цена монолитного фундамента достаточно высокая и не всем по карману. К тому же не забывайте про трудоёмкость работ. Это не сваи, которые быстро забил, объединил ростверком и двигаешься дальше. Не говоря о ленте, которая попросту ставится на грунт. Тут нужен определённый подход. Зато конечный результат обычно полностью удовлетворяет даже самые высокие требования относительно надёжности.

Если позволяет финансовый бюджет, выбирайте основание монолитного типа. При правильном подходе к строительству ваш дом долгое время не доставит проблем со стороны несущей конструкции. Он будет твёрдо стоять на грунте и не «бояться» его подвижек, вспучивания и пр.

 

Железобетонные сваи — изделия, при создании которых применяется тяжёлый бетон. Забивные сваи, за счёт опорного давления, передают на грунт нагрузку от свайного фундамента. Также нагрузка передаётся за счёт бокового трения поверхности свай об уплотнённый грунт. Существует несколько типов свай. Железобетонные сваи с сечением 30×30 см имеют длину до 12 м; если сечение составляет 35×35 см, либо 40×40 см — до 16 м. Сваи забивные могут быть и составными, что увеличивает их длину.

Практически все возводимые сегодня фундаменты используют сваи, поскольку это значительно упрочняет и повышает качество сооружения. Забивные сваи забиваются с помощью копровой установки. Копровая установка с дизельным или гидравлическим молотом забивает сваи быстро и эффективно, без их деформации и потери эксплуатационных характеристик. Несущая способность забивных свай, в основном, зависит от конкретного отказа, который не должен превышать 0,01 м. Несущую способность определяют по формулам СНиП и статического зондирования, учитывающего коэффициенты запаса. Величину, меньшую из выше перечисленных, относят к реальной несущей способности. При невозможности определения несущей способности грунта (водонасыщенные пески), их проверяют статическим испытанием (нагружением нагрузкой). В основном, для определения точной длины свай необходимы данные о динамических испытаниях и технический отчет об инженерно-геологических условиях участка.

 

Перед началом забивки все механизмы копра, а также молот должны быть тщательно проверены и при необходимости испытаны. Согласно требованиям СНиП Ш-Б.6-62, до начала забивки производятся проверка технической документации на подлежащие забивке сваи, правильности маркировки, нанесенной на сваях, и разметка по длине свай, а в случае применения составных свай — полная или частичная сборка секций (порядок сборки определяется ППР).

Порядок выполнения и содержания рабочих операций при забивке:

а) передвижение копра на железнодорожном ходу на

место забивки очередной сваи происходит по предвари

тельно уложенным и отрихтованным звеньям рельсового

пути, безрельсового копра — по спланированному и ут

рамбованному грунту на пути движения. В случае необ

ходимости производится подсыпка путей песком, грави

ем, щебнем или шлаком с последующим трамбованием.

Несамоходные копры передвигаются при помощи копровой лебедки, канат от которой зачаливается за неподвижный анкер. При передвижении копра молот должен быть опущен в нижнее положение (примерно на уровень нижней рамы копра);

б)         подтягивание сваи к копру осуществляется через

отводной блок, расположенный на нижней раме копра.

По существующим правилам сваю разрешается подтяги

вать с расстояния не более 5 м и только перпендикуляр

но оси движения копра. Для подтягивания используется

второй (свайный) барабан копровой лебедки, а иногда

для этой цели применяется отдельная лебедка;

в)         подъем и установка сваи в стрелах копра осуще

ствляются так: сначала молот поднимают в крайнее

верхнее положение и барабан лебедки ставят на тормоз,

затем поднимают сваю вторым (свайным) барабаном

лебедки и после того, как она займет вертикальное поло

жение, наводят нижний конец ее на точку забивки, обоз

наченную обычно колышком, вбитым в землю.

Один или двое рабочих, стоя внизу, при помощи ломов разворачи

вают сваю, пока ее голова не станет под наголовником

молота. Затем молот вместе с наголовником опускают на

сваю. В последних конструкциях копров (С-860, С^О

и др.) предусмотрены специальные механизмы, устанав

ливающие сваю под наголовник. После установки моло-.

та на сваю по команде закоперщика начинается собст

венно забивка;

г)         сваи забиваются до заданной проектной отметки

или до получения проектного «отказа» сваи. Первые

удары по свае производятся при небольшой высоте подъ

ема ударной части молота.

После того как свая заглубится в грунт на 1 —1,5 м, переходят на максимальную для данного молота высоту подъема ударной части. При забивке сваи необходимо наблюдать за тем, чтобы:

не происходило смещения оси сваи от проектного положения;

молот наносил удары по центру сваи;

голова сваи не разрушалась. При первых признаках разрушения забивка должна быть остановлена до выяснения причин разрушения и до принятия решения о возможности продолжать забивку;

наголовник был исправен, а амортизирующие прокладки в нем своевременно заменялись;

молот, копер и вспомогательное оборудование работало исправно.

Согласно СНиП Ш-Б.6-62, при забивке свай должны выполняться следующие измерения:

при забивке молотами одиночного действия в начале забивки — число ударов на каждый метр погружения и средняя высота падения ударной части молота. В конце забивки — отказ сваи от залогов по 10 ударов в каждом залоге. Число залогов не менее 3 (измерение отказа производится после каждого залога);

при забивке молотами двойного действия, в начале забивки — время работы молота, расходуемое на каждый метр погружения и частота ударов молота в 1 мин; в конце забивки — величина погружения сваи за 1 мин, частота ударов, давление пара или воздуха. Точность измерения отказа до 1 мм.

При измерении отказа необходимо следить за тем, чтобы ударная часть молота одиночного действия поднималась на полную высоту; для молотов двойного действия — поддерживалось нормальное, согласно паспортным данным, давление пара или воздуха; голова сваи не имела значительных разрушешш, а наголовник находился в исправном состоянии. Свая, не давшая при забивке расчетного отказа, должна быть добита после «отдыха» в грунте в соответствии с ГОСТ 5686—51. Если контрольная добивка показывает превышение проектного отказа, то необходимо поставить проектную организацию об этом в известность для принятия решения.

При забивке свай следует обязательно вести журнал забивки каждой сваи и сводную ведомость забитых свай, кроме того, составлять акты динамического испытания свай по установленным формам.